中国正成为韩国廉价航空公司的关键盈利来源。随着韩中航线客流量持续回升，韩国低成本航空公司获得了北京、上海等热门航线的新航权，这为改善业绩提供了重要机会。
韩国国土交通部数据显示，今年前8个月，韩国国际航线旅客总量同比增长9.8%，其中韩中航线旅客达1361.5万人次，同比增长23%。中国对韩国旅客实施的免签入境政策推动了赴华航线需求增长。今年8月，往返中韩的旅客达到213万人次，超过2016年8月约207万人次的月度纪录。相比之下，越南、菲律宾和泰国航线的旅客人次分别下降了5.1%、13.7%和13%。燃油附加费上涨后，部分旅客从飞行时间较长的东南亚转向中国和日本，航空公司也相应调整运力。
当前，韩国廉价航空公司正在寻求业务提振。今年二季度，济州航空、真航空及泰瑞航空均录得营业亏损。燃油成本上涨和不利汇率挤压了利润，日本和东南亚航线竞争也日趋激烈。
中国航线的燃油负担较轻，客单价也高于竞争激烈的日本航线。北京和上海不仅吸引游客，也是韩国企业开展业务的重要城市，商务客流受旅游淡旺季的影响较小。今年4月，韩国廉价航司已获得仁川至深圳、厦门、成都以及釜山至北京、杭州等航线的新增航权。9月新一轮分配中，济州航空、易斯达航空、帕拉塔航空、真航空又获得了连接韩国城市与北京、上海、广州、大连等中国城市的航权。对于寻求重建盈利能力并减少对日本和其他主要东南亚旅游目的地航线收益依赖的廉价航空公司来说，中国航线可能成为日益重要的盈利支柱。
然而，韩国廉价航空公司面临的挑战是将激增的需求转化为可持续的收益。同时，中国航空公司也在扩大在韩国的业务，未来可能会出现竞争。
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